【一带一路】发展渝新欧+，更好融入“一带一路”

    发展渝新欧+，更好融入“一带一路”

货源越来越丰富，如今已有10大类

中欧班列是指往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线国家的集装箱国际铁路联运班列，自2011年3月诞生以来，已发展至50多条线路，成为“一带一路”倡议的重要载体。

作为开通最早、货运总量最大的中欧班列，中欧班列（重庆）正式运行7年以来，变化最大的就是运输货物种类的增加，这也蕴藏着我市经济转型升级的“密码”。

翻开中欧班列（重庆）开行初期的货单，2011年至2013年，重庆本地代工生产的笔记本电脑占比高达90%。那时候中欧班列（重庆）的货源非常单一，惠普、宏碁等it企业的产品占了很大一部分。

从2014年起，货单上的“新成员”开始增加。以电子产品为例，除笔记本电脑外，液晶面板、集成电路等高附加值产品也开始搭乘班列出口到欧洲。

2015年6月26日，中欧班列（重庆）首批跨境电商回程货，卸在重庆西永综合保税区的情形。

据悉，这是中欧班列（重庆）开行四年多来第一次运输跨境电商货物回程，也是跨境电商史上首次采用铁路运输方式从国外运回商品。

通过铁路，一个单柜集装箱货物成本大约在3500美元左右。正是这样的成本优势，使得不少跨境电商企业入驻西永综合保税区。

现在，中欧班列（重庆）货源不只局限于重庆，“主要货源来自西南、华东、华南地区，国内其他地区以及日韩、新加坡、越南等地也有出货。”重庆及西南周边地区货源约占50%，其他地区约占50%。主要货物品类涵盖了笔电产品、整车及零部件、通讯设备、机械、汽配、服装、小家电、化工品、食品、冷链、医药及医药器械等数十个大类。

发展渝新欧+，更好融入“一带一路”

为践行“一带一路”倡议，大力发展物流的同时，还要积极发展渝新欧+。

去年渝新欧公司已整体收购6000平方米德国杜伊斯堡的仓库，作为境外分拨集散中心。渝新欧公司将以德国杜伊斯堡仓库为基准点，不断拓展境外分拨点范围，包括马拉舍维奇、米兰、乔普等地。

与此同时，在以重庆团结村为始发站的基础上，配合有关部门加强果园港配套设施建设，对标德国杜伊斯堡港，将果园港打造成为国际化内陆自由贸易港。

在国际多式联运上，则是依托中欧班列（越南）国际班列，将重庆与东南亚有机联接起来。此外，继续夯实中欧班列（重庆）与东盟公路铁公联运，不断加强至日本、韩国等地的铁空联运测试。

最后就是要发展渝新欧+，“渝新欧公司已积攒了大量客户，也开展了众多领域业态发展。下一步将逐步尝试为有关客户提供供应链金融服务。”

“最终我们会形成‘一基地、两中心、n节点’的总体构架。”

一基地是指位于重庆团结村和果园港的中欧班列（重庆）的综合服务基地。

“两中心”是指在德国杜伊斯堡和东南亚设立辐射中心。

“n节点”是指沿中欧班列（重庆）国际物流大通道设立多个集采分拨点，如马拉舍维奇、米兰、莫斯科、布达佩斯等地。通过以上节点和中心，打造内陆开放高地，更好的服务“一带一路”，形成以重庆为节点的国际物流大通道，成为横跨亚欧两大洲，衔接东南亚，连接40多个国家的洲际国际贸易通道。