【一带一路】发展渝新欧+，更好融入“一带一路”

    发展渝新欧+，更好融入“一带一路”

发展渝新欧+，更好融入“一带一路”货源越来越丰富，如今已有10大类中欧班列是指往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线国家的集装箱国际铁路联运班列，自2011年3月诞生以来，已发展至50多条线路，成为“一带一路”倡议的重要载体。

作为开通最早、货运总量最大的中欧班列，中欧班列（重庆）正式运行7年以来，变化最大的就是运输货物种类的增加，这也蕴藏着我市经济转型升级的“密码”。

翻开中欧班列（重庆）开行初期的货单，2011年至2013年，重庆本地代工生产的笔记本电脑占比高达90%。

那时候中欧班列（重庆）的货源非常单一，惠普、宏碁等it企业的产品占了很大一部分。

2015年6月26日，中欧班列（重庆）首批跨境电商回程货，卸在重庆西永综合保税区的情形。

现在，中欧班列（重庆）货源不只局限于重庆，“主要货源来自西南、华东、华南地区，国内其他地区以及日韩、新加坡、越南等地也有出货。

主要货物品类涵盖了笔电产品、整车及零部件、通讯设备、机械、汽配、服装、小家电、化工品、食品、冷链、医药及医药器械等数十个大类。

“n节点”是指沿中欧班列（重庆）国际物流大通道设立多个集采分拨点，如马拉舍维奇、米兰、莫斯科、布达佩斯等地。

通过以上节点和中心，打造内陆开放高地，更好的服务“一带一路”，形成以重庆为节点的国际物流大通道，成为横跨亚欧两大洲，衔接东南亚，连接40多个国家的洲际国际贸易通道。